各部の役割

エンジン

□　エンジンオイルの役割	□　エンジンオイルフイルターの役割
□　冷却水（ＬＬＣ）の役割	□　ファンベルトの役割
□　エアクリーナエレメント（フィルター）の役割	□　点火プラグの役割
□　バッテリーの役割

駆動、足回り

□　ミッションオイルの役割	□　デフオイルオイルの役割
□　オートマチックフルード（ＡＴＦ）の役割	□　クラッチの役割
□　パワステフルードの役割	□　ブレーキフルードの役割
□　ブレーキパットの役割	□　タイヤの役割

電装関係

□　ワイパーの役割	□　ウィンドウウォッシャーの役割
□　ランプ類の役割

エンジンオイルの役割
エンジンオイルには５つの働きがあり、１つ目は潤　滑　作　用２つ目は冷　却　作　用３つ目は防錆・防触作用４つ目は密　封　作　用５つ目は清浄分散作用の５つである。エンジン内部では高速で回転するため金属磨耗が生じるその金属磨耗防ぐために潤滑作用が働き、エンジン内部で燃焼するのでシリンダー内部が高温になるその高温になるのを防ぐために冷却作用が働き、シリンダー内部で燃焼工程で発生する水分や有毒ガスによる、サビや腐食防ぐ働きをするのが防錆・防触作用である。その他シリンダー内部の圧力を逃がさないために密封作用が働く、清浄分散作用はエンジン内部の汚れをオイルに溶け込ませてエンジン内部をきれいに保つ働きをする。オイルには粘度により分類する方法があり、粘度とはオイルの粘り度合いを表すもので、粘度の高いオイルほど金属の表面に作る油膜が厚くなる。粘度が高過ぎると粘度抵抗が大きくなり、動力損失も大きくなります。低過ぎると反対に動力損失は減少しますが、油膜が切れやすく潤滑作用が十分に行われなくなりエンジンの焼きつきの原因になります。

エンジンオイルフイルターの役割
エンジン内部で金属磨耗した金属粉や不純物をろ過するために、エンジン内部に送る前にオイルフィルターを通してエンジン内部ヘ送る。フィルターが目詰まりをおこすと、エンジン内部にオイルがいかなくて、潤滑不良でエンジンに重大な損傷を与え最悪の場合エンジンが壊れる恐れがある。

冷却水（ＬＬＣ）の役割
エンジン内部の使用材料には限界温度があり、その温度以上に達するとエンジン内部の材料が破損したり、オイルの限界温度以上に達するとオイルの潤滑作用を失いエンジンの焼きつきの原因になります。そのため、エンジン内部を常に一定に保つ為に冷却水をエンジン内部に循環させて冷却しています。その他の機能として錆やゴムの老化を防ぎ、寒いところで使用出来るように不凍効果もあります。

ファンベルトの役割
ファンベルトはエンジンの前の方に１本から３本で構成されています。エンジンにはオルタネーター（発電機）やパワーステアリングポンプやエアコンコンプレッサーがついており各ポンプやコンプレッサーを回すためにベルトを使いエンジンの回転を利用し回転して、バッテリーの充電やパワステの機能やエアコンの機能を作用させる。その他、ウォーターポンプや冷却ファンもファンベルトで回転させている。よってオルタネーター（発電機）のベルトが切れての走行はできません。（バッテリー容量分だけは走る）

エアクリーナエレメント（フィルター）の役割
エンジンは空気と燃料を混合させて燃焼し動力を発生させており、きれいな空気をエンジン内部に入れるために吸気の入り口にフィルターがついております。エアクリーナーエレメント（フィルター）は空気中に含まれてるホコリや砂、木の葉、不純物を取り除いて、空気をきれいにする働きをします。エンジン内部にごみなどが入ってしまうとエンジンの破損の原因となり、また交換を怠ると目詰まりをおこし加速不良やエンジン不調をおこしてしまう。

点火プラグの役割
エンジンを燃焼させる為に、点火プラグを使って圧縮された空気と燃料の混合気に点火し、シリンダー内で爆発させエンジンの動力を作る働きをしています。

バッテリーの役割
エンジンの始動時に、バッテリーの電気でスターターモーターをまわして、エンジンを始動します。エンジンが始動するとオルタネーター（発電機）でバッテリーに充電される。また、夏の夜の雨降りなど、ライトをつけてワイパーを作動させクーラーをつけるなど消費電力が多いとオルタネーターの充電が間にあわず、バッテリーの電気を使い作動させます。バッテリーは、そのままに放置していると自己放電するため次回使用時は充電して使わなければなりません。

ミッションオイルの役割
トランスミッションの内部には数十個のギヤ（歯車）で構成されており、１速ギヤからバックギヤまでギヤを変えて変速させておりギヤとギヤが噛み合う時にミッションオイルが潤滑されてギヤの噛み合いを良くして運転手の操作性を良くしている働きをしている。オイルが汚れてくると、オイルの機能が低下してギヤの入りが悪くなる事があります。

デフオイルオイルの役割
車が曲ろうとする時、内側のタイヤと外側のタイヤの回転は外側の方が内側より多く回転しないと、車はスムーズには曲がれない。よって車にはデフャレンシャルと言う装置がついています。そのデフャレンシャルの内部にギヤ（歯車）が数個ありギヤの潤滑させる為に使われる。

オートマチックフルード（ＡＴＦ）の役割
オートマチックトランスミッション（自動変速機）はオートマオイルを使い、変速を可能としており、トランスミッション内部の油圧を制御して変速させる。また、トルクコンバーター（クラッチ機能）の内部にオートマオイルが充満しており、エンジンの動力をオートマチックトランスミッションに伝える働きもしている。その他、歯車や軸受け部の潤滑、内部のクラッチなどの作動油として働きをしている。オートマオイルが汚れてくると滑りや変速不良の原因となる。

クラッチの役割
ギヤを変えるときにエンジンの動力を切断してスムーズにする働きをしている。主に走り出す時が一番クラッチが役に立つときです。何故かというとエンジンが動いているのに車は進んでいない。そこでクラッチを徐々につなぎ動力をスムーズに伝える。

パワステフルードの役割
ハンドルを回す力を軽くして快適なハンドル操作を行うためにエンジンの回転を利用してパワーステアリングポンプを回転させ、発生した油圧を利用してハンドル操作を容易に行う。そこにパワステフルードが使われている。その他、電動パワーステアリングもある。（パワーステオイルは不要）

ブレーキフルードの役割
車のブレーキはブレーキオイルを使い油圧でブレーキを働かせるブレーキシステムです。ブレーキペダルを踏んだとき４輪のブレーキに油圧をかけブレーキを働かせて、車を止めます。長い間ブレーキオイルを交換してないとブレーキフルードの中に水分を多く含み、坂道などで何回もブレーキを踏むとブレーキシステムのブレーキフルードが沸騰して気泡が入りブレーキの効きが悪くなる。（ベーパーロック現象）

ブレーキパットの役割
車を止めたり、減速するときにブレーキパツトを使い制動を行うシステムです。ブレーキペダルを踏むと油圧が働きブレーキキャリパーに油圧を伝え、ブレーキパットに力を加えタイヤと同速で回転しているブレーキローターを挟み込みブレーキを効かせる。ブレーキパットの残量が減り磨耗材が無くなると鉄とロータが接触してブレーキを踏むたびにゴーゴー音がしてブレーキ力も弱くなる。

タイヤの役割
タイヤはゴムでできており常に路面と接触しており、路面の凹凸などから受ける衝撃を吸収している。その他、雨降りの時などタイヤの溝で水を排出して安定した走りができます。メーカーによつては、走行騒音など緩和されているタイヤもあります。

ワイパーの役割
雨が降ってる時は視界が見難くなり、そこで役に立つのがワイパーです。フロントガラス面についた水滴をワイパーゴムで吹き飛ばして視界を確保する。

ウィンドウウォッシャーの役割
フロントガラスの汚れをワイパーゴムと連動してウォッシャー液を使いフロントガラスの汚れを取り視界をよくする。水でも良いが寒い所では凍る恐れがあるのでウォッシャー液が望ましい。

ランプ類の役割
車には、前方を照らすヘッドライト、ブレーキをかけた時に光るブレーキランプ、ギヤをバックに入れたとき光るバックランプなど各部に役割をもってついている。ヘッドランプは切れると分かりやすいがブレーキのランプは切れたのが分かりにくい。